28.08.2026
Закупочная цена перестает быть главным критерием: 79% компаний в 2026 году ставят во главу угла совокупную стоимость владения транспортом. По данным исследования СберЛизинга, бизнес переходит к управлению затратами на всем жизненном цикле, и лизинг становится ключевым инструментом этой стратегии.
Исследование СберЛизинга показывает: 74,9% опрошенных представителей бизнеса оценивают транспорт как важный или критически важный элемент операционной деятельности. Большинство компаний рассматривают его как неотъемлемую часть производственных и логистических процессов. От состояния автопарка зависят выполнение контрактов, сроки и качество сервиса. При этом компании вынуждены искать баланс между затратами на содержание техники и финансовыми ограничениями: 73,7% респондентов откладывают или ограничивают плановое обновление машин.
Отказ от своевременной замены транспорта в условиях ужесточения требований к перевозкам ведет к снижению производительности. Все больше компаний переходят к стратегии продления жизненного цикла активов: 36,1% опрошенных считают такой подход наиболее рациональным. Управление автопарком напрямую влияет на устойчивость бизнеса в целом.
Рост эксплуатационных затрат меняет расстановку приоритетов. 79% респондентов отмечают, что стоимость владения стала для них более весомым аргументом при выборе транспорта. Компании все чаще учитывают не только цену приобретения, но и последующие издержки: обслуживание, ремонт, запасные части и простои.
Существенное влияние на ситуацию оказывают инфраструктурные ограничения. Доступность сервиса и комплектующих остается острой проблемой: 56% опрошенных фиксируют ухудшение ситуации с запчастями, 41,96% оценивают доступность самого транспорта как ограниченную. Разница между столицей и регионами значительная: в Москве 65,4% респондентов оценивают доступность сервиса как высокую, в крупных региональных центрах – только 25,7%.
В текущих макроэкономических условиях компании стремятся минимизировать разовые капитальные затраты, сохраняя ликвидность. При выборе инструментов финансирования на первый план выходят предсказуемость и нагрузка на бюджет: 27,97% респондентов называют главным критерием минимальное давление на финансовый поток, 25,78% – прозрачность и стабильность расходов. При этом скорость оформления заявок значима лишь для 6,76% опрошенных.
Как отмечает директор по маркетингу и продукту лизинговое финансирование СберЛизинга Марина Андреева, рынок корпоративного транспорта в 2026 году формирует модель, основанную на контроле затрат, гибкости и рациональном использовании ресурсов. По ее словам, лизинг в этой модели превращается из способа приобретения техники в механизм управления активами с понятной структурой платежей и прогнозируемой нагрузкой на бюджет.
“Растет значимость схем, позволяющих распределить затраты во времени и избежать резкого оттока средств. Лизинг дает возможность обновлять парк поэтапно, сохраняя оборотный капитал, и делает структуру платежей понятной на весь срок договора. В ситуации, когда доступность новых машин и запчастей ограничена, а кредиты дороги, лизинг становится инструментом стратегического управления автопарком”, – подчеркивает Марина Андреева.
Исследование СберЛизинга показывает: 74,9% опрошенных представителей бизнеса оценивают транспорт как важный или критически важный элемент операционной деятельности. Большинство компаний рассматривают его как неотъемлемую часть производственных и логистических процессов. От состояния автопарка зависят выполнение контрактов, сроки и качество сервиса. При этом компании вынуждены искать баланс между затратами на содержание техники и финансовыми ограничениями: 73,7% респондентов откладывают или ограничивают плановое обновление машин.
Отказ от своевременной замены транспорта в условиях ужесточения требований к перевозкам ведет к снижению производительности. Все больше компаний переходят к стратегии продления жизненного цикла активов: 36,1% опрошенных считают такой подход наиболее рациональным. Управление автопарком напрямую влияет на устойчивость бизнеса в целом.
Рост эксплуатационных затрат меняет расстановку приоритетов. 79% респондентов отмечают, что стоимость владения стала для них более весомым аргументом при выборе транспорта. Компании все чаще учитывают не только цену приобретения, но и последующие издержки: обслуживание, ремонт, запасные части и простои.
Существенное влияние на ситуацию оказывают инфраструктурные ограничения. Доступность сервиса и комплектующих остается острой проблемой: 56% опрошенных фиксируют ухудшение ситуации с запчастями, 41,96% оценивают доступность самого транспорта как ограниченную. Разница между столицей и регионами значительная: в Москве 65,4% респондентов оценивают доступность сервиса как высокую, в крупных региональных центрах – только 25,7%.
В текущих макроэкономических условиях компании стремятся минимизировать разовые капитальные затраты, сохраняя ликвидность. При выборе инструментов финансирования на первый план выходят предсказуемость и нагрузка на бюджет: 27,97% респондентов называют главным критерием минимальное давление на финансовый поток, 25,78% – прозрачность и стабильность расходов. При этом скорость оформления заявок значима лишь для 6,76% опрошенных.
Как отмечает директор по маркетингу и продукту лизинговое финансирование СберЛизинга Марина Андреева, рынок корпоративного транспорта в 2026 году формирует модель, основанную на контроле затрат, гибкости и рациональном использовании ресурсов. По ее словам, лизинг в этой модели превращается из способа приобретения техники в механизм управления активами с понятной структурой платежей и прогнозируемой нагрузкой на бюджет.
“Растет значимость схем, позволяющих распределить затраты во времени и избежать резкого оттока средств. Лизинг дает возможность обновлять парк поэтапно, сохраняя оборотный капитал, и делает структуру платежей понятной на весь срок договора. В ситуации, когда доступность новых машин и запчастей ограничена, а кредиты дороги, лизинг становится инструментом стратегического управления автопарком”, – подчеркивает Марина Андреева.